Cuando las teorías de conspiración se convierten en realidad, o quizas siempre fueron verdad. Después de 41 años de acuerdo a la ley de transperencia del gobierno de USA se hace público como fue que se hizo el deal de los famosos petro-dólares entre USA y Arabia Saudí en 1974. A raíz de la victoria de Israel sobre todos sus enemigos árabes y rusia en la Guerra de Yom Kippur en 1973 y también gracias a la ayuda de Nixon de enviar todo el apoyo militar posible, en 1974 el carte l de la mafia de la OPEP lleva a cabo el embargo de petróleo y doblegar a USA en donde la economía prácticamente colapsa. El fracaso no era opción así que Nixon comisionó a William Simon, secretario de tesoreria, un ex trader de bonos de Salomon Brothers para negociar con los saudí. El deal era muy sencillo: USA le compraria petróleo a Arabia Saudí, y proveera al reino con armas y equipo y a cambio los saudí comprarian bonos y tesoros del estado para así financiar la deuda que ya USA habi...
Ya son bastante grandes las ambiciones de Vlad, el nuevo zar de Rusia.
Las características geográficas de Nicaragua le convierten en un lugar perfecto para este tipo de proyectos. Para ello se supone que se utilizan las aguas del río San Juan, que nace en el mar Caribe y desemboca en el lago Cocibolca (sur), próximo al océano Pacífico.
Los estudios para la realización del 'Gran proyecto de Canal por Nicaragua' se lanzarán pronto, afirmó el secretario de Políticas Públicas de la Presidencia, Paul Oquist.
El megaproyecto estipula una inversión cercana a los 30.000 millones de dólares. Hay muchos países interesados en esta iniciativa, entre ellos figuran Rusia y China.
El proyecto de ley promovido por el presidente de Nicaragua, Daniel Ortega, para establecer una entidad para propiciar la construcción de un canal interoceánico en el país, será aprobado este miércoles en el Congreso.
Oquist agregó que el Canal de Panamá, una ruta comercial vital entre los océanos Atlántico y Pacífico, tiene muchas desventajas, lo cual lo transforma en poco lucrativo y provoca pérdidas millonarias, especialmente a las empresas navieras, que esperan de tres a cuatro días para pasar.
Fuente: RT
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