FINALMENTE el gran Debate para desmontar - desenmascarar la GRAN farsa del coronavirus SARS-CoV-2 aka PLANdemia COVID. El RETO PRUEBA TÚ TEORÍA QUE EXISTE UN VIRUS! Los médicos por la verdad de Terreno versus los médicos y científicos que creen en la teoría de germenes de Louis Pasteur. PARA sorpresa el primero en aceptar el reto es el Dr Mike Yeadon, ex virologo y vacunologo de Pfizer. Se seleccionarán 5 laboratorios de virologia y se en enviarán 3 muestras de virus de 20 personas de los cuales los laboratorios no saben cuales son, es decir a ciegas. 1 de Influenza A 1 de SARS-CoV-2 1 de cáncer de pulmón Fase 1aislar y purificar el virus Fase 2 secuenciar el genoma del virus. Al día de hoy nadie ha aislado, purificado y secuenciado el coronavirus SARS-CoV-2. Cómo sabemos que supuestamente existe porque en enero 2020 el Dr alemán Christian Drosten aka Mengele Eichmann hizo la prueba PCR hisopado en una computadora insilico y en menos de 24 horas la OMS le aprobó el pape
Que tengan suerte con todos los volcanes y terremotos que tienen.
El presidente de Nicaragua, Daniel Ortega, promulgó la ley sobre la construcción de un canal, en el sur del país, que unirá el océano Pacífico con el mar del Caribe y Atlántico.
El grandioso proyecto fue ya
aprobado por el parlamento de la República, con ochenta y seis votos a
favor de los noventa y dos posibles. La presidenta de la Comisión de
Infraestructura del Parlamento de Nicaragua, Jenny Martínez, manifestó
que en el futuro esta obra será una fuente estable de ingresos para el
fisco y servirá para erradicar la pobreza de un país de los más pobres
del continente. En lo que respecta a la “competencia” con el ya
existente Canal de Panamá, la diputada asevera que ellos se
complementarán más bien:
–Los dos canales serían
casi complementarios el uno con el otro, para poder dar paso a las
embarcaciónes y buques de gran tamaño que hasta el momento no pasan por
Panamá.
En tanto, los expertos
destacan que el canal de Panamá fue abierto en 1920, y hace ya tiempo
que no cumple debidamente con el flujo de cargas actual, debido a las
serias limitaciones que tiene en cuanto a los parámetros de los barcos
que lo cruzan. Así las cosas, el proyecto nicaragüense puede convertirse
en un serio complemento para la arteria naval existente, asevera el
consejero presidencial Jaime Incer:
–El
producto interno bruto de Nicaragua se elevará más allá de lo que se ha
elevado en Centroamérica. Sería el ingreso que impulsará muchísimo el
desarollo económico de nuestro país.
Según
cálculos preliminares, la construcción demandará a la república unos
treinta mil millones de dólares, para Nicaragua más que astronómica. Por
esa razón es que hace tiempo que están en conversaciones con
inversionistas extranjeros sobre la participación en el proyecto,
explicaba Paul Oquist, secretario del presidente Ortega en entrevista
para la TV local:
–Su
interés en la construcción del Gran Canal de Nicaragua ya expresaron
los países como Venezuela, Brasil, China, Japón, Corea del Sur y la
Federación Rusa.
Valga recordar que Daniel
Ortega obtuvo el respaldo oficial de Moscú durante su visita a nuestro
país, en 2008. Para la construcción del canal será creada una sociedad
anónima en la que el 51 % de las acciones pertenecerá al Estado, y el 49
% restante lo aportarán países o compañías que ganen la licitación.
Los propios nicaragüenses cifran en este proyecto grandes esperanzas, explicaba Leonel Guevara, un hombre de la calle:
–Para nosotros, los nicaragüenses, sería buenísimo, pero que el medio ambiente no se perjudique.
Los
autores del proyecto afirman por su parte que en la construcción se
causará un daño mínimo al medio ambiente. El ecólogo Mauricio Herdocia
explicaba que, en este momento existen seis planos de construcción, de
los que será elegido el más inocuo para el medio ambiente:
–El
primer gran desafío que vamos a tener es que la construcción del canal
sea por la ruta más apropiada y en donde el daño ambiental sea el menor
posible y que sea compensado mediante las medidas adecuadas.
Lo
más probable que el rumbo del canal pase por el mayor lago de agua
dulce de América Latina, el Nicaragua (Lago Cocibolca). Así las cosas,
con una longitud de doscientos sesenta kilómetros habrá que cavar solo
cuarenta y cinco kilómetros, veinte menos que el canal de Panamá (cifras
aproximadas). De manera que, el plazo de diez años, en el que prometen
las autoridades nicaragüenses construir el canal, no parece en absoluto
tan fantástico.
Fuente: lavozderusia
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